Mit 13 Jahren war ich der jüngste Taucher, der jemals die Titantic erkundete, und verlor das Bewusstsein – die Menschen sind sich der Gefahren nicht bewusst

DER jüngste Mensch, der jemals das Wrack der Titanic erkundet hat, hat bekannt gegeben, dass er während seines rekordverdächtigen Tauchgangs das Bewusstsein verloren hat, um andere vor den Gefahren der Tiefseeforschung zu warnen.

Sebastian Harris, Sohn des Titanic-Expeditionsleiters G. Michael Harris, war 2005 im Alter von nur 13 Jahren der jüngste Mensch, der an der Stelle des berüchtigten Schiffsunglücks tauchte.

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Mit seinem Vater reiste Harris in einem russischen Tauchboot Mir II 12.850 Fuß unter der Oberfläche des eisigen Nordatlantiks.

Insgesamt dauerte die Reise 12 Stunden – etwa die Hälfte davon verbrachte er mit der Erkundung des Wracks der sagenumwobenen Titanic – und brachte ihm einen Platz im Guinness-Buch der Rekorde ein.

Der Rekord ist noch heute gültig und eine Gedenktafel auf der Schiffsbrücke erinnert an die Leistung.

Es lief jedoch nicht alles glatt: Während Harris‘ erstem Abstieg wäre es fast zu einer Katastrophe gekommen.

Er erklärte: „Während unseres Tauchgangs hatten wir ein kleines Sicherheitsproblem. Plötzlich begann unser Sauerstoffgehalt zu sinken und ich wurde beim Abtauchen bewusstlos.

„Zum Glück hatten mein Vater und unser Pilot nicht das gleiche Problem, andernfalls hätte es tödlich enden können, und zum Glück hatten wir im Inneren des U-Boots Sauerstoffmesser, die niedrigere Sauerstoffwerte als normal anzeigten. Also haben wir die Drehzahl erhöht und dann war ich zurück.“ im Spiel.

„Aber solche kleinen Probleme können und kommen regelmäßig vor, deshalb ist die Zertifizierung und Sicherheit dieser Fahrzeuge so wichtig.“

„Diese Aktivitäten sind von Natur aus gefährlich. Ein 13-Jähriger hat nicht wirklich ein Gespür für seine eigene Moral, daher war ich bis zu einem gewissen Grad wunderbar unwissend, aber unter anderen Umständen hätte das in einer Tragödie enden können.“

WARNSCHILDER IGNORIERT

Harris sprach mit The US Sun während einer Suche nach einem vermissten Tauchboot, das am 17. Juni in der Nähe des Wracks der Titanic mit fünf Menschen an Bord verschwand.

Während des Interviews stellte er die Theorie auf, dass das von OceanGate Expeditions gebaute U-Boot mit dem Namen Titan während seines Sinkflugs wahrscheinlich eine katastrophale Implosion erlitten hatte, bei der alle an Bord befindlichen Personen sofort getötet wurden.

Innerhalb von 48 Stunden erwies sich Harris‘ Hypothese als richtig: Am Donnerstag fanden die Behörden auf dem Meeresboden 1.600 Fuß vom Bug der Titanic entfernt Trümmer, die sich später als zu dem vermissten Schiff gehörend erwiesen.

In den Tagen, seit das U-Boot zum ersten Mal den Kontakt verloren hat, sind Fragen und historische Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und des Designs der Titan ans Licht gekommen.

OceanGate bietet erst seit 2021 Führungen durch das Titanic-Gelände an, allerdings haben Experten innerhalb und außerhalb des Unternehmens bereits 2018 Bedenken hinsichtlich des Tauchboots geäußert.

Es scheint, als hätten sie vielleicht nicht alle verfügbaren Vorsichtsmaßnahmen getroffen, und ich denke, viele Leute in der Branche werden das unglaublich frustrierend finden.

Sebastian Harris

Ein ehemaliger Mitarbeiter von OceanGate Expeditions, der für die Sicherheit von Tauchbooten und deren Passagieren und Besatzungsmitgliedern zuständig war, behauptete vor Jahren, dass CEO Stockton Rush – der auf dem U-Boot ums Leben kam – und andere Führungskräfte des Unternehmens Warnsignale ignoriert hätten, dass die Titan möglicherweise unsicher sei.

Ähnliche Bedenken sowie die Behauptung, das Unternehmen habe branchenweite Sicherheitsstandards ignoriert, wurden in einem Brief der Marine Technology Society an das Unternehmen im selben Jahr zum Ausdruck gebracht.

In dem Brief, erhalten von The New York Timeswarnte die Gruppe, dass der „aktuelle ‚experimentelle‘ Ansatz von OceanGate … zu negativen Ergebnissen führen könnte (von geringfügig bis katastrophal)“.

Da immer mehr Informationen ans Licht kommen, sagte Harris, er sei davon überzeugt, dass OceanGate bei der Konstruktion der Titan an bestimmten Stellen gespart habe.

„Es scheint, als hätten sie vielleicht nicht alle verfügbaren Vorsichtsmaßnahmen getroffen, und ich denke, viele Leute in der Branche werden das unglaublich frustrierend finden“, sagte er.

„Wenn man sich die Gesamtheit der Beweise und die Konstruktion des Tauchboots ansieht, sieht es für sie nicht gut aus.

„Die Mir, in der ich getaucht bin, hatte oben im U-Boot eine Hundeluke, die meines Wissens nach da ist, wenn man sie an der Oberfläche öffnen muss und genug Zeit für zwei oder drei Leute bleibt, um auszusteigen.“

„Aber womit wir es im Titan zu tun haben, ist, dass es keine Hundeluke gibt, man wird in einen offenen Zylinder gelegt und dann festgeschraubt.

„Das steht nicht im Einklang mit den Sicherheitsstandards für Tauchboote und hätte dazu geführt [any potential] Rettung sehr, sehr herausfordernd.

„Sie verfügen nicht über die gleichen Ortungsgeräte, die man auf einer Mir I oder Mir II finden würde, und daher ist es sehr frustrierend, alles zu sehen, was passiert ist.“

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Seitdem sind auch E-Mails ans Licht gekommen, aus denen hervorgeht, dass Rush die Sicherheitsbedenken des führenden Tiefsee-Explorationsspezialisten Rob McCallum offen ignoriert.

McCallum forderte Rush dazu auf, die Nutzung des U-Boots einzustellen, bis eine unabhängige Stelle es begutachtet habe, wie aus E-Mails hervorgeht BBC News angeblich zeigen. Er warnte außerdem, dass Rush möglicherweise das Leben seiner Kunden aufs Spiel setzt.

„Ich denke, dass Sie sich und Ihre Kunden möglicherweise in eine gefährliche Dynamik versetzen“, schrieb er im März 2018 an Rush. „In Ihrem Rennen zur Titanic spiegeln Sie den berühmten Ausruf wider: ‚Sie ist unsinkbar‘.“

Rush antwortete, dass er „die Branchenakteure satt habe, die versuchen, Innovationen mit einem Sicherheitsargument zu stoppen.“

„Wir haben viel zu oft die unbegründeten Schreie ‚Du wirst jemanden töten‘ gehört“, entgegnete Rush. „Ich empfinde das als schwere persönliche Beleidigung.“

McCallum sagte mehrfach, er habe das Unternehmen aufgefordert, eine Zertifizierung für die Titan einzuholen, bevor sie sie für kommerzielle Touren verwende.

Das Schiff wurde jedoch nie zertifiziert oder klassifiziert. Stattdessen wurden die Passagiere aufgefordert, langwierige Verzichtserklärungen zu unterzeichnen, in denen sie die fehlende Zertifizierung des Fahrzeugs und ihr Todesrisiko anerkennen, sagten zwei ehemalige Passagiere gegenüber The US Sun.

Der angespannte Austausch zwischen McCallum und Rush endete, nachdem die Anwälte von OceanGate mit rechtlichen Schritten gegen ihn gedroht hatten, sagte er.

Harris seinerseits sagte, er hätte niemals einen Fuß auf die Titan gesetzt – nicht einmal beim ersten Blick auf das Schiff.

„Ich kann nicht sagen, dass ich das machen würde, nein“, sagte er. „Das Mir-Tauchboot, mit dem ich unterwegs war, hatte mehrere hundert Tauchgänge protokolliert, bevor wir losfuhren.

„Im Jahr 2000 erlitten mein Vater und einige seiner Kollegen bei einem Tauchgang auf der Titanic beinahe einen katastrophalen Zwischenfall, aber letztendlich konnten sie erfolgreich geborgen werden.

„Was passierte, war, dass sie bei sehr rauer See an die Oberfläche kamen und das große Schiff – ihr Hauptschiff – auf dem U-Boot landete, und das war ein sehr schlechtes Geschäft.“

„Aber selbst angesichts dessen fühlte ich mich beim Tauchen in den Mir-Tauchbooten sicher. Aber ich konnte nicht auf die Titan steigen.“

„Ich kenne die vollständigen Spezifikationen des U-Boots nicht, aber ich verstehe, dass es aus Kohlefaser bestand und im Grunde eine 1,80 m große Schüssel an jedem Ende hatte.

„Es gab keine Möglichkeit, aus dem U-Boot herauszukommen, womit ich ein Problem hätte.

„Und ich glaube einfach nicht, dass Tourismus in solchen Tiefen unbedingt gerechtfertigt ist.“

UNTERKATASTROPHE

Während Harris sagte, dass er es lieben würde, wenn der Tiefseetourismus eines Tages durchstarten würde, steckt die Branche noch in den Kinderschuhen und die Technologie braucht Zeit, um aufzuholen, um sicherzustellen, dass es sich um ein möglichst sicheres Erlebnis handelt.

„Meiner Meinung nach waren mehr Menschen im Weltraum als in dieser Tiefe des Ozeans“, sagte er, „und wir befinden uns immer noch in einem sehr frühen Stadium des Weltraumtourismus.“

„Ich denke, die größte Erkenntnis aus all dem ist, dass jeder, der sich für diese Art von Tourismus interessiert, seine gebotene Sorgfalt walten lassen, seine Sicherheit selbst in die Hand nehmen und ein sehr klares Verständnis davon haben muss, womit er es zu tun hat.“

„Den vier Personen kann keine Schuld gegeben werden [aboard the Titan] in irgendeiner Weise, Form oder Form, aber ich denke, wenn aus all dem etwas Gutes resultiert, ist es, dass so etwas Ähnliches auch hier passiert, genau wie der Untergang der Titanic große Auswirkungen auf die Sicherheitsbestimmungen im Seeverkehr hatte.“

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Die vermutete Implosion des OceanGate-U-Boots Titan wurde am Donnerstagnachmittag von John Mauger, Konteradmiral der US-Küstenwache, während einer Pressekonferenz in Boston, Massachusetts, bekannt gegeben.

Alle fünf Passagiere an Bord des Schiffes wurden als tot bestätigt.

Sie wurden zum CEO und Gründer von OceanGate, Stockton Rush, ernannt. Britischer Milliardär Hamish Harding; der legendäre französische Taucher Paul-Henry Nargeolet; In Großbritannien ansässig pakistanisch Tycoon Shahzada Dawoodund sein 19-jähriger Sohn Suleman Dawood.

Die Beamten konnten nicht bestätigen, ob eine Bergung ihrer sterblichen Überreste möglich sein wird.

„Die Umgebung dort unten auf dem Meeresboden ist unglaublich gnadenlos und die Trümmer deuten auf eine katastrophale Implosion des Schiffes hin“, sagte Mauger.

„Und so werden wir weiterarbeiten und die Gegend dort unten weiter durchsuchen, aber ich habe keine Antwort auf die Aussichten.“ [of finding their remains] zu diesem Zeitpunkt.”

Die Trümmer der implodierten Titan wurden am Donnerstagmorgen von einem ferngesteuerten Fahrzeug des Schiffes Horizon Arctic gefunden.

Zu den Trümmern gehörten der Landerahmen und die Heckabdeckung des Schiffes.

„Nach Rücksprache mit Experten innerhalb des einheitlichen Kommandos stimmen die Trümmer mit dem katastrophalen Verlust der Druckkammer überein“, fügte Mauger hinzu.

„Nach dieser Feststellung haben wir die Familien sofort benachrichtigt.

„Im Namen der Küstenwache der Vereinigten Staaten und des gesamten vereinten Kommandos spreche ich den Familien mein tiefstes Beileid aus. Ich kann mir nur vorstellen, wie das für sie war.“

„Und ich hoffe, dass diese Entdeckung in dieser schwierigen Zeit etwas Trost spendet.“

„Sie sparen Abstriche“

Im Interview mit Ter BBC Am Freitag warf James Cameron, der Regisseur des Films „Titanic“ aus dem Jahr 1997, der mehr als 30 Mal am Wrack war, Rush und OceanGate ebenfalls Sparmaßnahmen vor.

Cameron behauptete, OceanGate habe die Titan-Zertifizierung nicht erhalten, weil sie wussten, dass sie die erforderlichen Tests nicht bestehen würde.

„Ich war sehr misstrauisch gegenüber der Technologie, die sie verwendeten. Ich wäre nicht in dieses U-Boot eingestiegen“, sagte er.

„Ich spürte in meinen Knochen, was passiert war. Dass die Elektronik des U-Boots ausfiel, sein Kommunikationssystem ausfiel und sein Ortungstransponder gleichzeitig ausfiel – das U-Boot ist weg.“

Cameron wies auch darauf hin, dass der Verlust der Titan und ihrer Besatzung eine „schreckliche Ironie“ sei, und verglich ihn mit dem Untergang der Titanic im Jahr 1912.

„Wir haben jetzt ein weiteres Unglück, das leider auf den gleichen Grundsätzen der Missachtung von Warnungen beruht“, sagte er.

„OceanGate wurde gewarnt.“